Πρόκειται για ένα νομοσχέδιο, το οποίο συγκεντρώνει αναγκαίες ρυθμίσεις που εκκρεμούν εδώ και χρόνια, εκσυγχρονίζει παρωχημένες διαδικασίες, καλύπτει θεσμικά κενά και διορθώνει αστοχίες που επηρεάζουν άμεσα την καθημερινότητα των πολιτών.

Αύξηση προστίμων

Εκτός την αύξηση των προστίμων στους «λαθρεπιβάτες», επεκτείνει τις αρμοδιότητες των ελεγκτών οι οποίοι θα μπορούν να ζητούν την ταυτότητα του παραβάτη ή κάποιο άλλο έγγραφο που να πιστοποιεί την ταυτότητά τους, προβλέπει την ενίσχυση του στόλου των ΜΜΜ και τη μετάβασή τους στην ηλεκτροκίνηση αλλά και τις αλλαγές στη λειτουργία και κυκλοφορία των ταξί.

Ειδικότερα η αύξηση του προστίμου για τους χρήστες των ΜΜΜ που δεν κόβουν εισιτήριο αυξάνεται από τα 72 ευρώ που είναι σήμερα στα 100 ευρώ. Για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο το πρόστιμο αυξάνεται από τα 30 στα 50 ευρώ.

Τα πρόστιμα που δε θα εξοφλούνται

Τα πρόστιμα που δεν θα εξοφλούνται εγκαίρως θα βεβαιώνονται πλέον στη Φορολογική Διοίκηση και θα εισπράττονται σύμφωνα με τον Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων, ενισχύοντας, σύμφωνα με το υπουργείο, την αποτελεσματικότητα του ελεγκτικού μηχανισμού και τη συμμόρφωση των επιβατών.

Πότε μειώνεται το πρόστιμο

Σε περίπτωση που ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών εντός καθορισμένης προθεσμίας, προβλέπεται μείωση του προστίμου κατά 50%.

Αν το πρόστιμο δεν καταβληθεί άμεσα, ο παραβάτης υποχρεούται να επιδείξει ταυτότητα ή άλλο δημόσιο έγγραφο, ενώ σε περίπτωση άρνησης ο ελεγκτής μπορεί να ζητήσει συνδρομή αστυνομικού. Τα ανεξόφλητα πρόστιμα βεβαιώνονται στη Φορολογική Διοίκηση και εισπράττονται μέσω του Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων. Υπεύθυνοι για τους ελέγχους είναι οι ελεγκτές των συγκοινωνιακών φορέων ή εξουσιοδοτημένοι τρίτοι, με τον ΟΑΣΑ να παραμένει αρμόδιος για την Αθήνα και τον ΟΣΕΘ για τη Θεσσαλονίκη.

Ποινές για φθορές και επιθέσεις σε ελεγκτές

Το νομοσχέδιο αυστηροποιεί επίσης τις ποινές για φθορές και επιθέσεις κατά ελεγκτών. Οι παραβάτες θα επιλέγουν μεταξύ χρηματικής κύρωσης από 10.000 έως 40.000 ευρώ ή κοινωφελούς εργασίας υπέρ του φορέα που υπέστη τη ζημία. Οι νέες ρυθμίσεις αφορούν φθορές σε οχήματα και υποδομές των δημόσιων αστικών και σιδηροδρομικών μεταφορών, αλλά και επιθέσεις σε προσωπικό των συγκοινωνιών.

Παράλληλα, το σχέδιο νόμου προβλέπει σειρά μέτρων για την αναβάθμιση των μεταφορών, όπως η εμπορική αξιοποίηση στάσεων, η ίδρυση Σχολής Οδηγών στην ΟΣΥ, η παράταση της δοκιμαστικής κυκλοφορίας ηλεκτρικών λεωφορείων στον ΟΑΣΑ, η χρηματοδότηση προς τα ΚΤΕΛ για την ανανέωση του στόλου, η δημιουργία ψηφιακής πλατφόρμας αξιολόγησης υπηρεσιών ταξί, καθώς και η δημιουργία μητρώου εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων και η διενέργεια τεχνικού ελέγχου ΚΕΚ/ΚΤΕΟ.

Ηλεκτρικά λεωφορεία

Προβλέπονται επίσης και ρυθμίσεις για την αναβάθμιση και εμπορική εκμετάλλευση στάσεων από τους συγκοινωνιακούς φορείς σε περίπτωση που δεν υπάρξει ορθή συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, καθώς και ρυθμίσεις για τη λειτουργία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ).

Επίσης ιδρύεται Σχολή Οδηγών στην ΟΣΥ, με δυνατότητα εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών λεωφορείων. Θα παρέχεται σε υποψηφίους οδηγούς, μαθήματα πρακτικής και θεωρητικής εκπαίδευσης, προς τον σκοπό απόκτησης άδειας οδήγησης κατηγορίας Δ ή D / Δ+Ε ή DE.

Η κάλυψη του συνόλου των δαπανών εκπαίδευσης και πρακτικής εξέτασης βαρύνει την Ο.ΣΥ. Α.Ε., υπό τον όρο της επιτυχούς συμμετοχής στις εξετάσεις για την απόκτηση μίας εκ των ανωτέρω κατηγοριών άδειας οδήγησης.

Με άλλες διατάξεις επεκτείνεται σε δέκα μήνες η δυνατότητα προσωρινής κυκλοφορίας αμιγώς ηλεκτρικών λεωφορείων στο δίκτυο του ΟΑΣΑ, στο πλαίσιο δοκιμαστικής λειτουργίας, χωρίς άμεση φορολογική επιβάρυνση. Τα οχήματα θα τίθενται στη διάθεση της ΟΣΥ για έως 310 ημέρες, χωρίς την υποχρέωση κατάθεσης τραπεζικής εγγύησης, «διευκολύνοντας την αξιολόγηση νέων τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης στις αστικές συγκοινωνίες» και απαλλάσσοντας τους ιδιώτες προμηθευτές από φορολογικά βάρη.

Πλατφόρμα αξιολόγησης των ταξί

Ρυθμίσεις προβλέπονται και για τα ταξί, με τη δυνατότητα τροποποίησης αδειών από 6θέσιες σε 9θέσιες, την επίλυση ζητημάτων συγκυριότητας και διαχείρισης αδειών, αλλά και την προσαρμογή στην ηλεκτροκίνηση με κοινωνικά δίκαιο τρόπο. Στόχος του υπουργείου είναι η διασφάλιση ασφάλειας, τάξης και εκσυγχρονισμού στις δημόσιες μεταφορές, προστατεύοντας επιβάτες και υποδομές.