Ένα ακόμη κρίσιμο αναπτυξιακό έργο για το Αγρίνιο παραμένει σε εκκρεμότητα, χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και χωρίς να διαφαίνεται, προς το παρόν, συγκεκριμένη πρόοδος προς την κατασκευή του. Η κάθετη σύνδεση της πόλης με την Ιόνια Οδό εξακολουθεί να αποτελεί ζητούμενο, παρά τη διαχρονική αναγνώριση της σημασίας της.
Το ζήτημα επανέφερε στη χθεσινή συνεδρίαση λογοδοσίας της Δημοτικής Αρχής ο δημοτικός σύμβουλος της παράταξης «Αγρίνιο – Πάμε Ψηλά», Σπυρίδων Γρίνος, ζητώντας ενημέρωση για την πορεία της μελέτης, τα πιθανά τεχνικά εμπόδια, το συνολικό κόστος του έργου και τις ενέργειες που έχουν γίνει για την προώθησή του.
Από την πλευρά του, ο γενικός γραμματέας του Δήμου, κ. Τζιώλης, αναφέρθηκε στις τεχνικές και οικονομικές δυσκολίες της λύσης της διαπλάτυνσης του υφιστάμενου δρόμου. Όπως εξήγησε, η συγκεκριμένη επιλογή δεν θεωρείται συμφέρουσα, καθώς σε αρκετά σημεία υπάρχουν σημαντικά τεχνικά εμπόδια, ενώ στην περιοχή της Κλεισούρας θα απαιτούνταν ακόμη και κατασκευή σήραγγας, με ιδιαίτερα αυξημένο κόστος. Κατά την εκτίμησή του, μια τέτοια παρέμβαση θα αποτελούσε απλώς βελτίωση του υφιστάμενου οδικού δικτύου και δεν θα εξασφάλιζε τα χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου.
Σε ό,τι αφορά τη μελέτη Ράδου, ο κ. Τζιώλης ανέφερε ότι υπάρχει προωθημένη προμελέτη, η οποία χρειάζεται συμπληρωματικές εργασίες για να αποκτήσει την απαιτούμενη ωριμότητα. Ειδικότερα, κατά την εκπόνηση των γεωτεχνικών μελετών εντοπίστηκε προβληματικό, βαλτώδες έδαφος σε περιοχή κοντά στο Δήμικο, γεγονός που καθιστά αναγκαία την εξέταση τροποποίησης της χάραξης. Παράλληλα, εκκρεμούν οι απαραίτητες περιβαλλοντικές μελέτες.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε, για την ολοκλήρωση αυτού του κύκλου μελετών απαιτείται ποσό που εκτιμάται περίπου στις 350.000 ευρώ. Για να προχωρήσει η διαδικασία, θα πρέπει να γίνει ανάθεση των συμπληρωματικών μελετών από το αρμόδιο υπουργείο και να συναφθούν οι απαραίτητες συμβάσεις. Στη συνέχεια, θα πρέπει να εξασφαλιστεί χρηματοδοτικό εργαλείο για την κατασκευή του έργου.
Ο δήμαρχος Αγρινίου, από την πλευρά του, επανέλαβε ότι η θέση της Δημοτικής Αρχής είναι η κατασκευή κλειστού αυτοκινητόδρομου, με διαχωριστική μπαριέρα και τα απαραίτητα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, ώστε να εξασφαλίζεται η ταχεία και ασφαλής κυκλοφορία. Επισήμανε, επίσης, ότι η διαπλάτυνση του υφιστάμενου δρόμου θα απαιτούσε παρεμβάσεις και προς τις δύο κατευθύνσεις, νέες γέφυρες, παρακάμψεις οικισμών και πρόσθετες τεχνικές εργασίες, αυξάνοντας σημαντικά το κόστος και τη δυσκολία του εγχειρήματος.
Στη συζήτηση έγινε ακόμη αναφορά σε παλαιότερη εκτίμηση κόστους κατασκευής της κάθετης σύνδεσης, κοντά στα 100 εκατομμύρια ευρώ, συμπεριλαμβανομένων περίπου 10 εκατομμυρίων για απαλλοτριώσεις. Διευκρινίστηκε, ωστόσο, ότι πρόκειται για υπολογισμό που είχε γίνει πριν από πέντε έως έξι χρόνια και ότι το πραγματικό κόστος θα πρέπει να επανεκτιμηθεί με βάση τις σημερινές τιμές και τα δεδομένα της μελέτης.
