Επαναπροκηρύσσεται τελικά το έργο-σκούπα για τον αυτοκινητόδρομο Άκτιο-Αμβρακία. Το «αιώνιο έργο», θα προσπαθήσει με την τρίτη να οδεύσει προς ολοκλήρωση με τα χρονικά περιθώρια να είναι πολύ στενά. Ο διαγωνισμός που έτρεχε από το 2018 ακυρώθηκε, λόγω μη ανανέωσης των προσφορών από το υπουργείο.
Η πορεία του ήταν προδιαγεγραμμένη ήδη από το καλοκαίρι όταν είχε ανακληθεί η απόφαση ανάθεσης του πολύπαθου έργου λόγω δικαστικών εμπλοκών. Από τα τέλη Φθινοπώρου είχε διαφανεί η πρόθεση του Υποδομών να μην προχωρήσει τον συγκεκριμένο διαγωνισμό. Η διάρκεια των προσφορών έληξε στις 31 Δεκεμβρίου και το υπουργείο δεν ζήτησε την εκ νέου παράταση τους, με αποτέλεσμα να μπουν τίτλοι τέλους στον διαγωνισμό.
Ο ΝΕΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Αναφορικά με τον νέο διαγωνισμό, σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, ετοιμάζονται πυρετωδώς τα τεύχη δημοπράτησης. Στόχος είναι να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του μήνα, να εγκριθούν από τη διαχειριστική αρχή, και στις αρχές της Άνοιξης να έχουμε την προκήρυξη για τη νέα εργολαβία.
Θα υπάρξουν κάποιες μικρές αλλαγές στο φυσικό αντικείμενο όμως η σημαντικότερη αλλαγή θα γίνει στον τρόπο υπολογισμού μιας και το υπουργείο Υποδομών όπως σας είχε ενημερώσει το ypodomes.com, θα τον διεξάγει με κατ`αποκοπή τίμημα. Θα είναι το πρώτο στοίχημα στον αγώνα κατά των υπερβολικών εκπτώσεων και των προβλημάτων αλλά και μεθοδεύσεων που βλέπουμε να αντιμετωπίζουν σχεδόν όλες οι εργολαβίες.
Το ποσό θα είναι αντίστοιχο, περίπου 150εκατ.ευρώ αλλά το στοιχείο πρόκληση είναι ο χρόνος. Το έργο δύσκολα θα προλάβει τις προθεσμίες του ΕΣΠΑ 2014-2020 και το ερώτημα είναι αν θα μπορέσει να παραμείνει ως έργο-γέφυρα για τρίτη προγραμματική περίοδο (πράγμα εξαιρετικά δύσκολο), ή θα χρειαστεί να ολοκληρωθεί με εθνικά κεφάλαια.
ΕΝΑ ΑΙΩΝΙΟ ΕΡΓΟ
Δυστυχώς το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου που θα ενώνει το Άκτιο με την Αμβρακία και την Ιόνια Οδό, έχει τη δική του ιστορία. Μετά από συζητήσεις ετών, δημοπρατήθηκε σαλαμοποιημένο στα τέσσερα το 2009, συμβασιοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2010 και τα προβλήματα άρχισαν με το καλημέρα.
Απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικά, θέματα με τον ανάδοχο αλλά και απουσία πολιτικής βούλησης, άφησαν το έργο δέκα χρόνια μετά, λιγότερο από ημιτελές. Από τα 48,5χλμ του άξονα, σήμερα λειτουργούν μόλις τα 15. Μέχρι σήμερα έχουν δαπανηθεί 120εκατ.ευρώ για το έργο. Η ματαίωση του δεύτερου διαγωνισμού, επικυρώθηκε με απόφαση του Κώστα Καραμανλή στις 9 Ιανουαρίου 2020. Ο τρίτος διαγωνισμός θα επιχειρήσει να κλείσει τις πληγές ενός ακόμα αιώνιου έργου.
