Από Ιούνιο 2026 ξεκινά η εγκατάσταση 1.000 καμερών. Στο Υποδομών η λειτουργία και στην ΕΛ.ΑΣ. τα πρόστιμα. Τι καθυστερεί, τι αλλάζει.

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης δήλωσε σήμερα (Δευτέρα 10/11/2025) ότι από τον Ιούνιο του 2026 ξεκινά η εγκατάσταση 1.000 καμερών κυκλοφορίας. Η ευθύνη λειτουργίας θα ανήκει στο Υπουργείο Υποδομών, ενώ η ΕΛ.ΑΣ. θα επιβάλλει τα πρόστιμα ηλεκτρονικά μέσω του συστήματος. Παράλληλα, «σε λίγες μέρες» έρχεται νομοσχέδιο για κάμερες σώματος (bodycams) αστυνομικών.

Κρίσιμο πλαίσιο: ο υπουργός τόνισε ότι πρέπει να ακολουθηθούν διαγωνιστικές διαδικασίες και κανόνες προστασίας δεδομένων. «οι ρυθμοί πολλών αρχών είναι αργοί», είπε, αναφερόμενος στον παράγοντα καθυστερήσεων.

Ποιος κάνει τι: ρόλοι και αρμοδιότητες

• Υπουργείο Υποδομών: λειτουργία/υποδομή του δικτύου καμερών στους δρόμους.
• ΕΛ.ΑΣ.: έλεγχος και βεβαίωση παραβάσεων με τα πρόστιμα να αποστέλλονται ηλεκτρονικά.
• Αρχές προστασίας δεδομένων: θεσμική συμμόρφωση (GDPR/ευρωπαϊκό δίκαιο) σε ό,τι αφορά λήψη, αποθήκευση, επεξεργασία εικόνας/στοιχείων.

Τι σημαίνει «από Ιούνιο 2026» στην πράξη

Η φράση «από» Ιούνιο 2026 παραπέμπει σε σταδιακή εγκατάσταση, όχι «μια κι έξω». Για τον οδηγό, αυτό σημαίνει ότι:

• η πύκνωση του δικτύου θα γίνει ανά κύματα (πρώτα τμήματα, έπειτα επέκταση),
• τα ηλεκτρονικά πρόστιμα θα αρχίσουν να εμφανίζονται όπου και όταν ενεργοποιούνται οι αντίστοιχες κάμερες,
• το θεσμικό/τεχνικό σκέλος (προκηρύξεις, συμβάσεις, διασυνδέσεις με πληροφοριακά συστήματα) προηγείται της πλήρους λειτουργίας.

Γιατί βλέπουμε «μπρος-πίσω» στις ειδήσεις για τις κάμερες

Το θέμα έχει «κορεστεί» γιατί εμπλέκει πολλαπλούς φορείς και διαγωνισμούς που δεν κινούνται με ρυθμούς «ειδήσεων ημέρας». Σήμερα ο υπουργός:

• ξεκαθαρίζει χρονοδιάγραμμα εγκατάστασης (Ιούνιος 2026),
• αναγνωρίζει καθυστερήσεις (π.χ. Περιφέρεια Αττικής δεν προχώρησε «τώρα» λόγω «προβλημάτων»),
• επαναφέρει το ηλεκτρονικό μοντέλο βεβαίωσης, μειώνοντας την επαφή «χαρτί στο παρμπρίζ».

Τι αλλάζει για τον οδηγό

• Περισσότερη αντικειμενικότητα στους ελέγχους (λιγότερος «ανθρώπινος παράγοντας» τη στιγμή της παράβασης).
• Ψηφιακή επίδοση προστίμων (ηλεκτρονικά ειδοποιητήρια, χωρίς φυσική επίδοση).
• Σταδιακή κάλυψη περισσότερων σημείων, με προτεραιότητα σε οδικά τμήματα υψηλής επικινδυνότητας (με βάση τα στατιστικά ατυχημάτων).

Τι δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο (και θα κριθεί στην εφαρμογή)

• Ακριβής χαρτογράφηση σημείων ανά φάση εγκατάστασης.
• Χρόνοι τήρησης/διαγραφής δεδομένων και πρωτόκολλα απορρήτου (θα αποτυπωθούν σε κανονιστικά κείμενα).
• Διαλειτουργικότητα με πλατφόρμες gov.gr/myAADE για την ενημέρωση πολιτών και τις πληρωμές.

Η ουσία πίσω από την ανακοίνωση

Το νέο πλαίσιο στοχεύει σε πρόληψη και συμμόρφωση με σαφή σημεία ελέγχου, διαφανείς διαδικασίες και ηλεκτρονική βεβαίωση. Το στοίχημα είναι η αξιοπιστία (ακρίβεια καταγραφών, προστασία δεδομένων) και η στοχευμένη χωροθέτηση (εκεί όπου τα στοιχεία δείχνουν πραγματικό κίνδυνο, όχι απλώς υψηλή «εισπραξιμότητα»). Εφόσον τηρηθούν αυτά, το μέτρο μπορεί να έχει ουσιαστικό αποτύπωμα στην οδική ασφάλεια.