Το νέο μοντέλο προβλέπει την δημιουργία ψηφιακού συστήματος, μέσω του οποίου θα γίνεται ηλεκτρονικά η παραγγελία, η κατασκευή, η διαχείριση, η χορήγηση, η αντικατάσταση, η πληρωμή, η εκκαθάριση κόστους κατασκευής και αποστολής, η παραλαβή και η εποπτεία των πινακίδων.

Συγκεκριμένα θα αφορά ΙΧ, λεωφορεία ιδιωτικής ή και δημόσιας χρήσης, φορτηγά ιδιωτικής χρήσης και μοτοσυκλέτες.

Μάλιστα, θα δίνεται και η δυνατότητα επιλογής αριθμού κυκλοφορίας οχημάτων, με ειδικά παράβολα υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου, με κατηγορίες ανά τύπο και επιλογή συνδυασμού αριθμών πινακίδας.

Όπως επισημαίνεται, το ποσό που θα συγκεντρώνεται ετησίως θα κατευθύνεται τόσο για την κάλυψη επιπλέον δαπανών προμήθειας, κατασκευής και διαχείρισης πινακίδων όσο και για την ανάπτυξη, συντήρηση, υποστήριξη και αναβάθμιση ψηφιακών εφαρμογών και μητρώων του υπουργείου στον τομέα της κυκλοφορίας οχημάτων.

Ακόμη, θα τηρείται μητρώο κατασκευαστών πινακίδων, στο οποίο θα εγγράφονται χωρίς αριθμητικό περιορισμό και χωρίς αξιολόγηση, τα νομικά πρόσωπα που πληρούν τις προϋποθέσεις εγγραφής, κατόπιν δημόσιας πρόσκλησης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Μόνο όσες εταιρείες είναι εγγεγραμμένες σε αυτό το μητρώο θα μπορούν να κατασκευάζουν κρατικές μεταλλικές πινακίδες.

Στο νέο πλαίσιο προβλέπονται ηλεκτρονικές εντολές παραγωγής, προκαθορισμένο κόστος κατασκευής και αποστολής και αυτοματοποιημένη απόδοση των οφειλόμενων ποσών στους κατασκευαστές.

Επίσης, για όποιον κατασκευαστή παραβιάζει τις ισχύουσες προδιαγραφές, τις εντολές παραγωγής και τις προθεσμίες, προβλέπεται πρόστιμο που κυμαίνεται από 10.000 έως 600.000 ευρώ, με μερική ή ολική κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής εγγραφής ή και προσωρινή αναστολή ή οριστική διαγραφή από το Μητρώο.

Το χρονικό 

Το πρόβλημα έγινε ιδιαίτερα έντονο μετά την εμπλοκή που παρουσιάστηκε στον διεθνή διαγωνισμό προμήθειας πινακίδων τον Μάρτιο. Μετά την ακύρωση της σχετικής διαδικασίας από το Ελεγκτικό Συνέδριο, το υπουργείο προχώρησε σε προσωρινές λύσεις για να εξομαλύνει την κατάσταση.

Ειδικότερα, έγινε απευθείας ανάθεση, έναντι 738.048 ευρώ (με ΦΠΑ), για να κλείσει την «τρύπα» με 240.000 πινακίδων ΙΧ και ακόμη 60.000 για μοτοσυκλέτες.

Τον Μάιο προκηρύχθηκε  νέος ενδιάμεσος διαγωνισμός για 190.000 ζεύγη πινακίδων αυτοκινήτων και 115.000 μοτοσυκλετών. Ο διαγωνισμός «πάγωσε» εκ νέου μέσα στο καλοκαίρι λόγω προδικαστικών προσφυγών και ενστάσεων μεταξύ των συμμετεχουσών εταιρειών, οδηγώντας σε νέο αδιέξοδο και 10.000–15.000 οχήματα σε αναμονή.

Στις 19 Αυγούστου το υπουργείο αναγκάστηκε να προχωρήσει σε νέα πρόσκληση για συμπληρωματική προμήθεια κρατικών μεταλλικών πινακίδων. Η πρόσκληση αφορούσε 60.000 ζεύγη πινακίδων επιβατηγών Ι.Χ. και 25.000 πινακίδες μοτοσυκλετών, με προϋπολογισμό 354.640 ευρώ με ΦΠΑ.

Πλέον, με τις διατάξεις που έφερε το ΥΠΟΜΕ, οι κεντρικοί διαγωνισμοί καταργούνται οριστικά. Στη θέση τους θεσπίζεται ένα ανοιχτό μητρώο πιστοποιημένων κατασκευαστών και ένα ψηφιακό σύστημα παραγγελιών, όπου οι ιδιώτες και οι έμποροι θα παραγγέλνουν και θα πληρώνουν τις πινακίδες ηλεκτρονικά, επιλέγοντας απευθείας κατασκευαστή από το μητρώο.